בנוסף ליכולת התעופה והנחיתות שאתם נדרשים להראות יש עוד כמה חלקים תאורתים שאליכם לדעת בצורה טובה!
עד לקבלת הרשיון אתם מחוייבים כל יום צניחות לבצע אימון רתמה, אנחנו יותר ממליצים להמשיך לעשות אימוני רתמה ולחזור על החירומים גם לאחר קבלת הרישון.
זה החלקקים שאנחנו לא מרעננים בצניחה שגרתית וזה החלקים שאנחנו צריכם לפעול מהר ובצורה נכונה ואפשר לעשות זאת רק ע"י המשך סדיר של תרגול.
בחלק הזה של הטופס נעבור בעיקר על נחיתות חירום:
נחיתה במים
כבלי מתח חשמלי
עצים
מבנים
וחירומים במטוס
נדגיש גם את הנושאים הבאים:
סדר עדיפויות בנחיתה
נחיתה בשטח חלופי
וחשיבות ה RSL במקרים אלו
מטוס ונק' יציאה
בחלק הזה נשים דגש על נהלי רת"א(רשות התעופה האזרחית) בכל הנושאים שקשורים למטוס:
חגורות בטיחות
תבניות נחיתה של מטוסים
ואנחנו כחלק מהצוות האווירי
מסלול ההמראה ופס ההצנחה של המטוס
נדבר על תנאי סביבה:
שמושפעים בעיקר מרוחות בקרקע ורוחות בגובה
תנאי רעות ועננות
ומשפיעים על איך עושים SPOT ויודעים באזיה נקודה אני יכול לצאת מהמטוס
אומנם הסעיפ הבא מופיע תחת הטסת חופה אך הוא גם חלק תאורתי חשוב מאוד לדיון ואפשר ערב שלם לדבר רק אליו: Dust Devil
מערבולות שאנחנו יכולים לפגוש בשטח השפעותן על החופה והמינעות מהם!
חלק נוסף בטופס שעומד באמצע בין חלק תאורתי למעשי זה בקיאות בציוד הצניחה שלנו.
כמובן שהחלק המעשי בעיקר מורכב מקורס קיפול שאליו אתם תפנו כמה שעות טובות לתגול:)
אבל הוא מכיל גם הרבה חלקים תאורתים חשובים להבנה כמו יחס העמסה ידע ב RSL וב- AAD.
כל החומר מופיע בקישור של הפסקה.
החלק התאורתי האחרון בטופס לרשיון זה המבחן האמריקאי שאותו אתם עושים באופן דיגיטאלי.
סילבוס למבחן עם עזרי למידה וקישור למבחן ניתן למצוא בקישור, עם עוד הסבר על טופס הרשיון.
Comments